羅馬尼亞和保加利亞加入歐盟自由邊境區，令人鬆一口氣!

羅馬尼亞和保加利亞加入歐盟17年後，兩國獲準成為歐盟無邊境申根旅行區成員國。

歐盟其他成員國的決定意味著，從 2025 年 1 月 1 日起，人們無需護照就可以開車前往法國、西班牙或挪威。

對於生活在羅馬尼亞和保加利亞的 2500 萬人民來說，這是一個巨大的解脫，他們終於感受到自己被接受為歐盟正式成員。歐盟委員會主席烏蘇拉·馮德萊恩稱，這是一個“歡樂的一天”。儘管去年 3 月兩國已取消了空中和海上邊境檢查，但直到上個月奧地利才取消了對取消陸路邊境檢查的抵制。



但對卡車司機來說，邊境官僚體系尚未結束。

匈牙利將在羅馬尼亞和匈牙利主要邊境口岸納德拉克繼續對每輛卡車及其文件進行至少六個月的檢查。

保加利亞在魯塞（位於通往羅馬尼亞的多瑙河大橋旁）建造了一個新的卡車停車場和電子屏障，每輛卡車收費 25 歐元（20 英鎊）。

由於擔心非法移民數量激增，各國已在整個非洲大陸實施了「臨時」邊境管制。

申根區於1985年首次成立，目前包括大多數歐盟國家以及挪威和瑞士等一些非歐盟國家。

英國從未加入過申根區，但目前英國遊客每 180 天可免簽證訪問申根區，停留時間最長為 90 天。

在歐盟宣布這項決定的幾個小時前，當我從匈牙利進入羅馬尼亞時，匈牙利和羅馬尼亞的邊境警察表現得很謹慎。

「我們明天就會知道細節。」一名匈牙利官員笑著說。

魔鬼可能就隱藏在細節之中。

鄰國批評德國臨時邊境管制措施，羅馬尼亞運輸業因延誤損失重鄰國批評德國採取臨時邊境管制措施

黎明時分，奧維迪烏·達比亞 (Ovidiu Dabija) 駕駛著一輛載有 31 英尺長的 Sterk 摩托艇的 SUV，從羅馬尼亞西部主要城市蒂米甚瓦拉的一處船廠出發，前往邊境。

他駕駛著這艘摩托艇從德國的故鄉出發，參加一個又一個的船展。上週他在雅典。下週他將前往紐倫堡附近的製造商基地。

「羅馬尼亞加入申根區將節省我每次過境的時間，」他在納德拉克過境點旁的停車區告訴我。

羅馬尼亞道路運輸商協會會長拉杜·迪內斯庫 (Radu Dinescu) 表示：“我們的司機每次過境都要損失至少 12 個小時。” “最糟糕的等待是在匈牙利和羅馬尼亞邊境等待了五天。”

他估計，2012年至2023年期間，羅馬尼亞公路運輸業因邊境延誤而損失了190億歐元。這推高了消費者最終支付的價格。

「從 1 月 1 日起，主要受益者將是汽車和私人，」迪內斯庫說，儘管他們仍將受到隨機管制。

羅馬尼亞卡車業面臨邊境檢查挑戰，專家呼籲加快申根區加入進程

對於卡車來說，他認為不會有太大的直接差異。

他說，對於卡車司機來說，最大的問題是所有卡車檢查都在邊境進行，從稱重到許可證和負載檢查、衛生和環境檢查，以及搜索非法移民。

在其他已經加入申根區的國家，此類檢查在遠離邊境的專用高速公路停車場更迅速、更有效地進行。

拉杜·迪內斯庫 (Radu Dinescu) 指責羅馬尼亞歷屆政府未能與該國鄰國達成新的協議，以減輕邊境壓力。

他引用了2008年的一項歐盟法規，該法規要求取消對歐盟成員國之間邊境口岸卡車重量和尺寸的管制。

由於競爭對手監察機構之間的競爭，羅馬尼亞與匈牙利邊境以及羅馬尼亞與保加利亞邊境從未實施這項規定。

羅馬尼亞道路運輸商協會會長說，這不僅關乎貿易，也關乎投資。

當寶馬公司試圖在匈牙利和羅馬尼亞之間選擇新汽車工廠的廠址時，羅馬尼亞和匈牙利邊境的等待時間卻神秘地增加了。

BMW隨後選擇了匈牙利城市德布勒森。

羅馬尼亞最大的汽車製造商達契亞雷諾 (Dacia Renault) 在跨越申根邊境運送零件時不斷遇到延誤。 「我不想低估我們的陸地邊界加入申根區的價值，但仍有一些工作要做，」迪內斯庫說。

在蒂米甚瓦拉，羅馬尼亞最大的葡萄酒出口商 Cramele Recas 的菲利普·考克斯 (Philip Cox) 則更加樂觀。

他認為，“邊境管制需要一段時間才能取消，但這終究會實現，也許六個月內就會實現，因為這符合每個人的利益。”

他相信，這將使他的葡萄酒在歐洲西部和北部市場更具競爭力。

消息來源: BBC

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